FAQ - Perguntas frequentes

Perguntas frequentes - FAQ

Nossa empresa oferece a você informações gerais sobre nossos serviços, incluindo uma lista das perguntas mais frequentes de nossos clientes para ajudar no esclarecimento de suas dúvidas. 

ECU (Unidade de Controle Eletrônico) significa unidade de controle eletrônico. É o "cérebro" do motor do veículo. É onde ficam as tabelas de comportamento, que a Reprorace acessa e modifica para obter aumentos e variações de potência no gerenciamento eletrônico do motor.

Dependendo da unidade de controle (ECU) que seu veículo equipa, o procedimento pode ser OBD, Bootloader, BDM ou Bench.

O sistema de conexão mais comum é o OBD, que consiste em extrair os dados originais da unidade do motor eletrônico por meio do conector de diagnóstico.

Nos casos em que não seja possível a leitura por OBD utilizaremos um dos outros 3 modos adicionais que requerem mais tempo e equipamentos mais sofisticados. Todos os distribuidores ReproRACE têm o treinamento necessário para realizar as operações de leitura e gravação da ECU

O processo de reprogramação do quadro de distribuição ReproRACE consiste em 3 fases: 

  • O concessionário ReproRACE testa o funcionamento do veículo e extrai os dados originais da ECU.
  • Os dados originais lidos são enviados ao nosso escritório central, onde nosso departamento de desenvolvimento fará as modificações pertinentes com base nas solicitações de nossos clientes.
  • Assim que os dados forem modificados e disponibilizados para nosso concessionário, ele gravará os dados modificados de volta no veículo e o veículo estará pronto para o teste.

Todas as modificações são sempre feitas em nosso escritório central em Madrid (Espanha) 

Precisamos oferecer um padrão de qualidade e desempenho, para isso nos certificamos de que todas as modificações sejam feitas da mesma forma e atendendo às características básicas de segurança, pois apenas nossa equipe de desenvolvimento é treinada para tal.

Em termos gerais, podemos dizer que sim.

Existem certas exceções, especialmente veículos mais antigos com sistemas eletrônicos incorporados não compatíveis ou sem portas de leitura. Mesmo assim, há um número mínimo de veículos que não permitem a leitura. A ReproRACE possui o equipamento de leitura e escrita mais avançado do mercado.

Logicamente, o veículo deve estar em boas condições mecânicas. Não estamos falando de excesso de quilometragem, já que um veículo com muitos quilômetros pode ser programado sem problemas.

Podemos fazer a manutenção de veículos danificados, desde que o objetivo da programação seja reparar a referida falha.

 

Sem dúvida Stage1 se o seu veículo não possui modificações mecânicas.

Lembramos que Stage2 e Stage3 são calibrações eletrônicas para veículos com alterações mecânicas que tornam necessária a adaptação eletrônica dos novos componentes. Os componentes mínimos para fazer um Estágio 2 são um filtro de entrada de alto fluxo e a eliminação de restrições de exaustão (tubo descendente)

Ambos estão incluídos no Stage1.

É simplesmente determinar qual é o propósito da programação para que nossos desenvolvedores foquem as mudanças para obter a máxima economia de combustível ou potência máxima.

Deve-se notar que tanto o EcoRACE quanto o MaxiRACE receberão um aumento de potência, embora seja mais perceptível no MaxiRACE.

Chamamos de leitura OBD a leitura dos dados originais que o fabricante escreveu na centralina através da ligação à tomada de diagnóstico, que todos os veículos têm instalado desde 2001, independentemente da marca.

O modo de leitura VR é o sistema usado pelos fabricantes de veículos ao atualizar o software no concessionário oficial. Eles gravam os dados, portanto não precisam fazer nenhuma leitura, simplesmente se conectam ao veículo, verificam a calibração do software e baixam do servidor o arquivo a ser modificado.

O ReproRACE faz o mesmo desde que esteja disponível para não abrir a sua unidade eletrónica e realizar o trabalho através de uma ligação OBD.

Quando não temos nenhum modo de leitura menos invasivo disponível para extração de dados ou quando precisamos ler todas as memórias da unidade eletrônica para fazer uma transferência ou clone de dados.

Nossa empresa testa usando um medidor de fluxo de combustível Omnicomm LLS 5.

Se você deseja fazer as verificações de economia com a máxima confiabilidade, recomendamos que você encha totalmente o tanque, execute 1000kms com um uso semelhante ao anterior à programação e execute a operação matemática enchendo completamente novamente o tanque de combustível. Os computadores de bordo às vezes não fornecem um cálculo real, no entanto, você pode fazer o cálculo real dividindo litros / quilômetros

A nossa empresa realiza centenas de medições de potência anualmente com as quais desenhamos cálculos "básicos" a partir dos quais adaptamos a sua cartografia quando nos é enviada pelo nosso distribuidor.  

Graças às nossas medidas podemos saber como um veículo se comportará após a reprogramação, sempre em Stage1. Desde que em óptimas condições e sem avarias mecânicas.

A programação do Estágio2 e Estágio3 será fundamental para lançá-lo na bancada, já que não poderemos saber os aumentos já que cada veículo terá partes mecânicas diferentes.

 

Sim, desde que você não resida em um país com restrições. Verifique com o revendedor mais próximo as restrições legais em seu país.

Sim, desde que você não resida em um país com restrições. Verifique com o revendedor mais próximo as restrições legais em seu país.

Sim, também é homologado em países onde é um requisito essencial. 

Sim, mas dependendo da concessionária, podem oferecer programação em veículos leves, pesados ou agrícolas.

A programação de máquinas industriais, mineração e obras públicas são realizadas por nossos técnicos diretamente. Contate-Nos.

Se você tem uma oficina mecânica ou serviço automotivo, pode oferecer nosso Serviços.

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