Continental MSD81 – BMW – 3.0l Gasolina
- Descripción
- Currículum
- Reseñas
El BMW Serie 3 335i está equipado con un motor de gasolina biturbo de 225 kW y 3,0 l. El vehículo en cuestión tiene una transmisión manual de 6 velocidades y tracción trasera tradicional. ¡El equipo de ReproRACE ha sido capaz de obtener un aumento increíble en el rendimiento sin dañar los componentes mecánicos !
- Continental MSD81
- Gasolina 3.0 biturbo
- BMW Serie 3 335i, gasolina, 2008
El BMW Serie 3 335i Coupè 2008 es un sedán elegante y, al mismo tiempo, valiente, que se puede conducir fácilmente y que responde instantáneamente a las entradas. ¿Qué pasaría si le dijéramos que con este procedimiento de reprogramación se mejorará sensiblemente la potencia del vehículo, sin afectar su confiabilidad? ¿Interesado? Para saber cómo aumentar el par máximo y la potencia del motor Serie 3 335i, deberá seguir este curso creado por los técnicos de ReproRACE. En aproximadamente 30 minutos, aprenderá la información que necesita saber antes de continuar con la reasignación, seguirá el procedimiento de modificación en el software ECM Titanium y verá por sí mismo el aumento en el rendimiento alcanzado con el archivo modificado. Este procedimiento de ajuste no solo garantiza un excelente aumento del rendimiento, sino que también es un buen punto de partida para la modificación de otros vehículos BMW y Alpina equipados con el mismo motor y unidad de control. ¡De esta manera, será fácil ampliar las oportunidades de su taller y mejorar como sintonizador! Tanto si eres principiante como experto, este curso tiene un gran valor para tu profesión: por un lado, aprenderás a aplicar el procedimiento de reasignación garantizado por los técnicos de Alientech, y por otro lado, tendrás un buen punto de partida para continuar. desarróllalo y crea tu propia versión personalizada. Vehículos compatibles
| Modelo | Tamaño de la maquina | Generación |
|---|---|---|
| Serie 1 (E82) 135i | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2008) |
| Serie 1 (E88) 135i | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2008) |
| Serie 3 (E90) 335i, 335xi | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2006) |
| Serie 3 (E91) 335i, 335xi | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2006) |
| Serie 3 (E92) 335i, 335xi | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2006) |
| Serie 3 (E93) 335i | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2007) |
| Serie 5 (E60) 535i (solo EE. UU.) | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2008) |
| Serie 5 (E61) 535i (solo EE. UU.) | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2008) |
| X6 (E71) xDrive35i | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2008) |
| Z4 (E89) Roadster sDrive35i | 3.0L -> 2979cc | Desde (MY2008) |
| Modelo | Código de motor | Fuerza | Generación |
|---|---|---|---|
| Serie 1 (E82) 135i (con BMW Performance Power Kit) | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| 1 serie (E88) 135i (con BMW Performance Power Kit) | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| 1 serie (E82) M Coupé | N54B30 | 250kW | Desde (MY2008) |
| Modelo | Código de motor | Fuerza | Generación |
|---|---|---|---|
| Serie 1 (E82) 135i (con BMW Performance Power Kit) | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| 1 serie (E88) 135i (con BMW Performance Power Kit) | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| 1 serie (E82) M Coupé | N54B30 | 250kW | Desde (MY2008) |
| Modelo | Código de motor | Fuerza | Generación |
|---|---|---|---|
| Serie 7 (F01) 740i | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| Serie 7 (F01) 740Li | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| Modelo | Código de motor | Fuerza | Generación |
|---|---|---|---|
| Serie 7 (F01) 740i | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| X6 (E71) xDrive35i (con kit de potencia BMW Performance) | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| Modelo | Código de motor | Fuerza | Generación |
|---|---|---|---|
| Serie 7 (F01) 740i | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| X6 (E71) xDrive35i (con kit de potencia BMW Performance) | N54B30 | 240kW | Desde (MY2008) |
| Modelo | Código de motor | Fuerza | Generación |
|---|---|---|---|
| (E90) Pistones biturbo B3 | N54B30 | 265kW | Desde 2006 |
| (E90) B3 S Biturbo (Pistones Mahle) | N54B30 | 294kW | Desde (MY2010) |
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Capítulo 1Primera sección: en esta parte del curso describiremos las características del vehículo enumerando versión, equipamiento, año de producción, tracción y tipo de caja de cambios. A continuación, indicamos todos los vehículos -incluso de diferentes fabricantes de automóviles- equipados con el mismo motor o versión similar ; inmediatamente después, se especificarán en detalle las especificaciones de la unidad de control del motor: es decir, los datos de identificación y las versiones para las clases de emisión. Además, hablamos de los tipos de conexión con las herramientas de Chiptuning, que son útiles para la reasignación, indicando los protocolos de uso, las funciones disponibles y dando algunos consejos prácticos para las operaciones de edición. Finalmente, se presenta la estructura del expediente original indicando las direcciones y las distintas áreas.
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Capítulo 2
Segunda sección: esta parte aborda directamente la práctica de reasignación . Después de una breve introducción, presentamos la lista resumida de los mapas que se modificarán, el método de modificación de ReproRACE y su aplicación específica al vehículo en cuestión. Siguiendo el asistente de este curso en línea, podrá crear un mapeo que le asegurará un alto rendimiento y confiabilidad garantizada.
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Capítulo 3
Tercera sección: esta última parte está dedicada al descubrimiento de las potencialidades de esta práctica de reprogramación : los nuevos aumentos, comparados con los reglajes originales del vehículo en un cuadro preciso y detallado, aclaran eficazmente cómo esta práctica de programación es eficaz y sorprendente.
