El fallo tan típico en el arranque en caliente, es un fallo programado por el propio fabricante, el cual determina en los mapas de arranque a que RPM comienza a inyectar combustible en motor una vez esta caliente.

Explicado de forma más sencilla, el fabricante escribió en la ECU, que si el motor de arranque no es capaz de alcanzar 280RPM ya sea por que ha perdido prestaciones el motor de arranque con el uso o bien por que la batería ha perdido capacidad, no arranque. La solución en el servicio oficial suele consistir en cambiar motor de arranque, bateria y alternador en muchos casos. 

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