Bosch EDC17C74 – VAG – 2.0L Diesel
- Descripción
- Currículum
- Reseñas
El Audi A3 está equipado con un motor 2.0l TDI, que puede producir hasta 110kWs de potencia. El vehículo está equipado con una transmisión automática S-Tronic de 6 velocidades.
- Bosch EDC17C74
- 2.0l TDI
- Audi A3, diésel, 2016
El Audi A3 es un automóvil muy conocido, apreciado principalmente por su versatilidad. ReproRACE ha creado un procedimiento de ajuste que lo ayudará a mejorar el rendimiento de su A3 sin comprometer la confiabilidad. ¿Cómo hace que sus vehículos VAG sean más potentes y de mejor rendimiento? Confíe en el conocimiento de ReproRACE Academy. Este ejemplo de ajuste es completo y rápido. En primer lugar, encontrará muchos detalles útiles relacionados con el vehículo, el motor y la unidad de control del motor. Luego, seguirá el procedimiento de ajuste en el software ECM Titanium, con la ayuda de nuestras herramientas gráficas. Por último, analizaremos los resultados comparando los datos de diagnóstico y banco de pruebas. En unos 30 minutos, aprenderá todo lo que necesita para ampliar las oportunidades de su taller: este curso le proporcionará información útil para reprogramar muchos otros vehículos del grupo VAG, incluidos Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. ¡No te preocupes si solo eres un principiante! Esta práctica es adecuada tanto para principiantes como para expertos: los primeros podrán ponerse manos a la obra de inmediato, mientras que los segundos utilizarán nuestro ejemplo como punto de partida para desarrollar sus propias modificaciones para mejorar el rendimiento. Vehículos compatibles
| Modelo | Tamaño de la maquina | Generación |
|---|---|---|
| Audi A3 (8V) normal, Sportback y Sedán | 2,0L -> 1968cc | Desde (modelo 2016) |
| Skoda Superb III (3V) Berlina, Combi | 2,0L -> 1968cc | Desde (MY2015) |
| VW Golf VII (5G) regular, Sportsvan, Variante | 2,0L -> 1968cc | Desde (MY2012) |
| VW Passat 8 (3G) Berlina, Variante | 2,0L -> 1968cc | Desde (MY2014) |
| Modelo | Modelo de motor | Potencia nominal |
|---|---|---|
| Seat León (5F) | DCYA, CRMB/CRGA/CUNA | 110kW / 130kW / 135kW |
| Seat Ateca (KH7) | DFFA, DFGA | 110kW |
| Seat Ateca (KH7) | DFHA | 140kW |
| Seat Tarraco | DFGA | 110kW |
| Modelo | Modelo de motor | Potencia nominal |
|---|---|---|
| Audi A4 B9 (8W) normal, Avant | PUEBLO, DETA / DEUC | 140kW / 90kW |
| Audi TT (8S) | CUNA | 135kW |
| Audi A3 (8V) regular, Sportback, Sedán | CRLB / CUNA | 110kW / 135kW |
| Audi A5 (8W6) Coupé, Sportback | DEUA / DETA | 110kW / 140kW |
| Audi Q5 (8RB) | DEUA / DETA | 110kW / 140kW |
| Modelo | Modelo de motor | Potencia nominal |
|---|---|---|
| Golf VII (5G) regular, variante | DGCA, CUNA/CRMB, DCYA, DEJA, CRLB/CRGA/CYKB | 135kW / 110kW / 130kW / 81kW |
| Arteón (3H7) | DFGA / DFHA | 110kW / 140kW |
| Passat B8 (3G) Berlina, Variante | DBKA, DFDA, DFGA, CRLB, DFEA, CRMB/DFCA, DDAA, DFHA, DFGA, DBGC | 110kW / 140kW |
| Tiguan Mk2 (3G) | DFGA, DBGC/CRGB/DFHA | 110kW / 130kW / 140kW |
| Touran (5T1) | DFDA, DFGA, DFEA/DFHA, DFFA/CYKB | 110kW / 140kW / 81kW |
| T-ROC (A1) | DFFA, DFGA | 110kW |
| Modelo | Modelo de motor | Potencia nominal |
|---|---|---|
| Skoda Octavia (5E) Berlina, Combi | DFFA, CRMB, CRMC/CUNA, DUGA | 110kW / 135kW |
| Skoda Superb (3V) Berlina, Combi | DFGA, DFEA, DFDA, CRLB/DFCA, DFHA | 110kW / 140kW |
| Skoda Kodiaq (NS7) | DFGA, DBGC, DBGA/DFHA | 110kW / 140kW |
-
1
Capítulo 1En este capítulo describiremos las características del vehículo enumerando versión, equipamiento, año de producción, tracción y tipo de caja de cambios . A continuación, indicamos todos los vehículos -incluso de diferentes fabricantes de automóviles- equipados con el mismo motor o versión similar; inmediatamente después, se especificarán en detalle las especificaciones de la unidad de control del motor: es decir, los datos de identificación y las versiones para las clases de emisión. Además, hablamos de los tipos de conexión con las herramientas de chiptuning, que son útiles para la reprogramación, indicando los protocolos de uso, las funciones disponibles y dando algunos consejos prácticos para las operaciones de edición. Finalmente, se presenta la estructura del expediente original indicando las direcciones y las distintas áreas.
-
2
Capítulo 2
Este capítulo aborda directamente la práctica de reasignación . Después de una breve introducción, presentamos la lista resumida de los mapas que se modificarán, el método de modificación de ReproRACE y su aplicación específica al vehículo en cuestión. Siguiendo el asistente de esta práctica de reasignación, podrá crear una asignación que le asegurará un alto rendimiento y confiabilidad garantizada.
-
3
Capítulo 3
Este último capítulo está dedicado al descubrimiento de las potencialidades de esta práctica de remapeo : los nuevos aumentos , comparados con los ajustes originales del vehículo en un cuadro preciso y detallado, aclaran eficazmente cómo esta práctica de potenciación es efectiva y sorprendente.
